【解读】为何说越南有机会成为第二个“世界工厂”？

　　我们在简单的谈论人口红利，以及年轻化人口所带来的机遇之后。相信大家一定是有疑问的，为什么一个人口排名第十五的国家，要嚷嚷着成为继中国之后的第二个“世界工厂”？为什么排在他之前的十三个国家，没有这样的雄心？且看我们如下的分析：

　　自贸协定的签署和实施

　　为什么在“贸易战”开始之后，全球的目光都聚焦越南，都觉得越南是“贸易战”受益国？因为基础制造业一直都是以“质量取胜”，几乎无法追求单价利润，所以人工成本和税收，这两个因素直接关系到制造业企业能否活得好，能否活下去；反过来说，“羊毛出在羊身上”，关税壁垒也直接导致了消费者的在购买进口商品时需要花更多的钱。

　　而越南恰恰在东南亚国家中，扬长避短，将两个优势最大化的应用了，与各国各地区自贸协定的签署，使得越南出口的货物有了更多的关税优惠；与此同时，处于经济发展阶段的越南，工人的薪资水平还处于一个性价比较高的阶段；吸引了更多的企业家去越南设厂，越南的制造加工业的规模在逐步扩大，品类从橡胶纺织等基础产业到电子产品元器件的生产加工，在逐步的丰富、升级。

　　港口众多

　　中国近十五年来对港口的建设和发展，是举世瞩目的， 2019年世界十大港口中国占了6席，分布在京津冀，长三角和珠三角这些中国沿海最发达的地区；这也是中国能够成为“世界工厂”的基石之一。

　　越南也具备这得天独厚的地理优势，最重要的国际货运港口是海防和胡志明，自北向南依次还有广宁、岘港，芽庄等海港，用于国际货物进出口。2019年预计越南各港口的货物吞吐量达到了6.1亿吨，同比增长16%，集装箱吞吐量1980万标准箱，同比增长11%。有深水良港，有堆场，设备，道路等基础设施，才有成为世界工厂的基础。

　　人口数量

　　很多人都说，一亿人口不到的越南，缺乏成为世界工厂的最重要的基础——人口；毕竟中国有14倍的人口基数，有充足的劳动力供应。其实这个观点不完全正确。中国的劳动密集型产业都集中在长三角和珠三角，因为地势平坦，因为交通便捷，因为政策引导，等等原因。

　　这两个城市群的城镇化率均超过了70%，以全国1/4的人口，贡献了全国80%的GDP。以我粗浅的理解，这组数据其实挺直观的说明了，人口数量的多少，不一定跟经济产出成正比。来过越南的人喜欢把河内比作北京，把胡志明比作上海，那我们自北向南的看看越南的人口分布情况。

　　越南的东北部与红河三角洲，包括了越南的17省以及2个直辖市，人口约3200万，以平原为主，坐拥首都河内，以及海防，广宁两大港口。先后建立了中国*越南（深圳-海防）经济贸易合作区，越南-新加坡工业园区，升龙工业园以及超过30个各类工业园区，吸引了松下，日本电计，TOTO，富士康，佳能，卧龙电驱，华懋科技等中外知名企业落户。

　　越南东南部以及湄公河三角洲，同样包括了越南的17省，2个直辖市，人口约4000万，越南最大城市胡志明市及最大港口胡志明港就在这个区域，均为平原地区。同奈省，平阳省及隆安省遍布各类工业园，比较著名的有龙城工业园，新平工业园等各类高新技术工业园，吸引了英特尔，三星，英国石油，东芝，本田等知名企业入驻。

　　这四个区域的面积相当于越南国土面积的1/3，集中了越南70%以上的人口，给越南的制造业提供了大量的人力资源。政策上，针对工业园内符合要求的企业给予“四免九减半”的税收政策，让海外投资者不仅能以性价比高的人工，低廉的进出口税费，更能获得高额的税收补贴，给制造业的发展提供了肥沃的土壤。

　　从宏观对外政策，优越的地理位置，到内部的人口红利，招商引资的优惠，越南的制造业发展具有显著的优势，实业回报率高，相对稳定的汇率，可延续的政策等综合因素的叠加，仿佛让我们看到了20世纪末期的亚洲四小龙以及改革开放后我国沿海地区的快速发展。

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